Gönderim işlemi sırasındaki diğer tüm faaliyetlerin (şehir içi araçlar, şehirler arası araçlar, aktarma merkezi faaliyetleri) maliyet ve performans bilgilerinin toplanarak muhasebe ve operasyona kaynak veri oluşturulması yapılabilir.

Tüm bu işlemlerin yönetim, muhasebe, pazarlama, operasyon birimlerinde yürütme ve yönlendirme için istatistik, grafik ve raporlar için bir veri havuzunda depolanması sağlanabilir.

Sipariş emrini alan kurye, kargo ile yaptığı ilk temasta kargoya sipariş numarasını da içeren LOT-SERİ içerikli geçici bir barkod vererek teslim alır. Ve üretilen bu seri numaralı barkodlarla müşteriden araca el terminali ile okutularak, DOĞRU SAYIDA yüklenmesini sağlar.

Kargo şubeye getirildiğinde geçici barkod ile şubeye girişi yapılır.

Şubede kargo ile ilgili tüm bilgilerin sisteme girişi yapılır ve resmi evrakların yanında her parça için bir de barkod etiketi üretilir. Etiketin içeriğinde ;

• Gönderici ile ilgili bilgiler (Müşteri kodu,ünvan,adres bilgileri)
• Alıcı ile ilgili bilgiler
• Kayıt tarihi
• Çıkış şubesi
• Alıcı şube
• Varsa sanal şube
• Ve ödeme şekli bulunduğu bir metin bilgi ile birlikte
• Evrak cinsi (Fatura,Tesellüm)
• Evrak takip numarası
• Gönderen şube
• Alıcı şube
• Varsa sanal şube
• Toplam parça sayısı (LOT)
• Parça numarası (Seri) kullanılarak lot-seri bağlantısının kurulduğu bir barkod üretilir.

Şubeden yapılan yüklemeler sırasında üretilen bu barkod etiketi ile birlikte sipariş numarasının da içeriğinde bulunduğu geçici barkod, el terminalleri ile okutularak sipariş-kargo bağlantısı sistemde kurulmuş olur.

Bu şekilde sipariş aşamasından, siparişin teslim alınmasına, oradan şubeye getirilmesi ve şubeden çıkışına kadar tüm işlemler zaman ve süreleri ile birlikte kayıt altına alınmış olur.

Aynı zamanda şubede yapılan bu yükleme işlemi ile birlikte toplama ve aktarma merkezlerine gelecek kargonun kapasitesi ve oralarda yapılacak yükleme
araçlarının miktarı ve planlanması ile ilgili gerekli veriler, ilgili tüm merkezlere ulaştırılmış olur.(On-Line bağlı)

Şubeden çıkan kargolar yine el terminalleri kullanılarak toplama merkezine zamanları ile birlikte kaydedilerek indirme işlemleri yapılır.

Toplama merkezlerinde aynı anda yüklemeleri yapılacak her araca önceden güzergah yüklemesi yapılmış bir el terminali ile, kargoların üzerine yapıştırılmış olan barkodların içeriğinde bulunan alıcı şube kodu ile gideceği güzergah kontrolüde yapılarak araç kabülleri yapılır.

Yükleme işlemi bittikten sonra el terminalinden alınan yükleme bilgileri ile Taşıma İrsaliyesi hazırlanmadan önce TLS(Taşıma İrsaliyesi Lot-Seri ) kontrolü yapılır. Bu kontrol bize yine barkodun içeriğinde bulunan LOT-SERİ bilgileri sayesinde,yüklenmesi gerekli toplam kargodan kaç tanesinin araca yüklendiği ve HANGİ KARGOLARIN ARACA YÜKLENMEDİĞİ bilgisini verir. Bu sayede doğru kargonun, doğru sayıda, doğru güzergahta ve doğru araca yüklenmesi (4D) gerçekleşmiş olur.(Eğer burada RF'li el terminalleri kullanılırsa kargoların indirilecek sıraya göre LIFO(Last-In,First-Out) olarak doğru şeklinde (5D) yüklenmeside sağlanabilir.)

Kullanıcı kargoların sisteme işlenmesi sırasında, tahsilat tipini

• Müşteri veya alıcı anlaşmalı değilse gönderenin beyanına göre kendisi belirler
• Gönderen veya alıcdan biri anlaşmalı ise, ödeme tipi sistemden gelir
• Özel durumlar için kullanıcıya otomatik gelen ödeme tipini değiştirme yetkisi de verilmiştir.

Ödeme tipi P/Ö ve PÖ/CH ise zimmet gönderen şubeye değilse (Ü/A) ise alıcı şubeye yapılır.

Kargo alıcı şubeye ulaştığında el terminali ile gelen kargonun indirme işlemi yapıldığı anda kargonun indiği gerçek şube ve gerçek zimmet sistemdeki bilgi ile karşılaştırılır varsa farklılık otomatik düzeltilir.

Şube, bölge, aktarma merkezlerinde yapılan günlük harcamalar gider tiplerine göre kasa çıkışı yapılır.

Kasa çıkışlarında araç plakası girilerek araçlara ait masraf bilgileri de tutulmuş olur. Araç şirkete ait ise masrafa, kiralık bir araç ise cari hesabına borç olarak
atılır.